RECORTES DE SILVERSTONE

VAMOS A TENER QUE PONERNOS FIRMES.

Se le veía venir al chaval y parece que ya ha llegado y lo que suele pasar en estos casos, si la primera victoria se resiste y las caídas se suceden, cuando llega, las siguientes ya pasan a ser lo habitual.
Hay quien lo compara con Pedrosa y en cierta manera tienen razón, porque Marc es muy rápido y tiene el pilotaje de los pilotos pequeños, muy técnico, pero como esta creciendo todavía, su estatura será la de un piloto normal con la técnica del piloto pequeño, un coctel explosivo.
Pero aparte de la finura de pilotaje y la rapidez que comparte con Pedrosa, Marc tiene sello propio, es muy valiente y no rehúye la lucha cuerpo a cuerpo, es mas, parece que la busca para subir su adrenalina.
Es realmente muy bueno cuando los carenados empiezan a chocarse en mitad de una curva y eso es algo que no se ve habitualmente y que hace disfrutar especialmente a los aficionados.
Como disfrutamos con su duelo de ultima vuelta con Pol Espargaro en Silverstone, sobre el que comento que Pol estaba muy peleón y tuvo que ponerse firmes para ganar la carrera.
Por cierto Pol empieza a dar muestras de nerviosismo y a cometer errores forzados, lo que hace pensar que Marc también es bueno en la guerra psicológica.
El entorno, en un deportista tan joven, es muy importante y ahí es donde también tiene una ventaja Marc, su manager, Emilio Alzamora, conoce muy bien el camino del éxito en este deporte y sin prisas, pero sin pausa, va dirigiendo su entorno y su carrera deportiva.
Y otra ventaja, que no puntúa en la pista, pero si en el cache de un piloto, son sus declaraciones en los medios, siempre precisas, sin polémicas y muy interesantes, así que también gana adeptos cuando se baja de la moto y eso es algo que le gusta especialmente a los patrocinadores.
Atentos a este chaval de Lleida, tiene una fantástica escuela, cuenta con buenos profesionales a su servicio, esconde muy buenas cartas en su manga y viene pegando fuerte. El futuro ya esta aqui.






A VER SI NOS ACLARAMOS.

Moto2 esta loco, no para de ofrecernos sorpresas, una detrás de otra y en Inglaterra la mezcla de una categoría nueva y un circuito desconocido, revolvió, todavía mas, las ya revueltas aguas de Moto2, apareciendo nuevos pescadores que en buena lógica no deberían de estar allí.
La mayoría de los habituales de la categoría se perdieron en las profundidades del pelotón en el desconocido técnico, bacheado y rapidísimo Silverstone, mientras que nombres nuevos y casi desconocidos, ocupaban sus puestos en la zona VIP de la parrilla.
Los inicios de las carreras de Moto2 parecen el patio de un manicomio en hora punta, sobre todo cuando vemos en acción al colombiano Yonny Hernández, pilotando como un pollo sin cabeza, en medio de una fila de pilotos desesperados por pasar al que tienen delante y que no les pase el que llevan detrás.
Esta categoría es tan dura e impredecible, que ni siquiera Toni Elias, el piloto con mas experiencia, calidad y palmares, de toda la parrilla, puede mantener algo de regularidad y aun así, ha sido el mas regular de todos.


CARRERAS PERFECTAS.

En Mugello Dani Pedrosa hizo la carrera perfecta: una excelente salida y tras un par de vueltas liderando la carrera y calentando neumáticos, se escapo en solitario hacia la victoria.
Todas las carreras que ha ganado Dani en MotoGP han seguido el mismo guión, pero ayer Giorgio gano a Pedrosa y al resto, ganando a lo Pedrosa, respondiéndole, al otro aspirante al titulo, con sus mismas armas: saliendo mejor que nunca, defendiendo el primer puesto con autoridad y tras un par de vueltas calentando gomas, escapándose en solitario hacia la victoria.
Parece que Giorgio esta encontrando la manera de que sus puntos débiles: sus malas salidas, sus primeras vueltas mediocres y el no llegar en carrera a su ritmo de entrenamientos, se conviertan en puntos fuertes de su perfil como piloto.
Si consolida estos avances en su rendimiento y es capaz de mantenerlos en las próximas carreras, Stoner y Pedrosa tendrán que desarrollar nuevas capacidades, para neutralizar a un Lorenzo que no para de crecer.

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PILOTOS PROFESIONALES.

PILOTOS PROFESIONALES.

Estoy seguro que todos los que sois miembros de esta pagina del Facebook, os gustaría llegar a ser pilotos profesionales y a ser posible llegar al status de Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Casey Stoner o Giorgio Lorenzo, deportistas admirados y reconocidos en todo el mundo, que en un solo año ganan mucho mas de lo que la mayoría de los mortales ganamos en toda una vida de trabajo, haciendo, además, lo que mas les gusta hacer.
La mayoría os conformaríais, también, con ser uno mas de esos ochenta pilotos profesionales que ganan dinero con esto de las carreras, en todo el mundo, e incluso algunos firmaríais solo por un sueldo decente, acorde al riesgo que corréis en vuestra profesión y si bajamos un peldaño mas, nos encontraríamos a los se conformarían solo con que no les costase dinero correr en moto.
Continuamente me encuentro a pilotos jóvenes, y no tan jóvenes, que tienen clarísimo que su objetivo es llegar a ser pilotos profesionales y cuando me dicen que están dispuestos a todo para conseguir ese objetivo, les pregunto. ¿Cuántas horas diarias le dedicas a conseguir llegar algún día a ser piloto profesional?
Algunos no le dedican ni una sola hora, la mayor parte de los días. Es algo así como querer llegar a ser de los mejores arquitectos, médicos o científicos del mundo, estudiando solo cuatro horas a la semana.
Y cuando empiezo a explicarle todos los aspectos importantes que un piloto debe de dominar y la cantidad de trabajo que debe de llevar a cabo, para alcanzar ese dominio, normalmente reaccionan de esta manera: no quieren creerse nada de lo que le estoy contando, dejan de escucharme y cambian de tema seguir, “felices”, en su ignorancia soñadora.
Otros, los menos, asumen que deben de empezar a hacer cambios drásticos en su trabajo, si quieren que sus resultados también cambien drásticamente y es que, como decía Albert Einstein:
-“SI BUSCAS RESULTADOS DISTINTOS A LOS QUE CONSIGUES, NO SIGAS HACIENDO LO MISMO”-

En cualquier profesión, solo para ser un buen profesional, es necesario dedicarle ocho horas diarias de trabajo, pero si quieres subir un peldaño y ser uno de los mejores profesionales, te tienes que ir a las diez horas de trabajo diario y si ya quieres ser el mejor te tendrás que sacrificar doce horas al día, trabajando duro y ya dependerías de lo que trabajasen tus rivales.
Gemma Amengual, le dedica diez horas diarias a su profesión, primero practica natación, un mínimo de 4 kilómetros diarios, a continuación cuatro horas de coreografía acuática, luego ballet y danza y para terminar acrobacias.
Los pilotos estáis de suerte, el motociclismo deportivo esta todavía en la prehistoria en lo que se refiere al trabajo del piloto y cinco, seis o siete horas diarias de trabajo, bien dirigido y ejecutado, es suficiente para ser muy competitivo, física, técnica y mentalmente.
Ser un piloto profesional tiene su cara y su cruz. La cara es trabajar en lo que te gusta, viajar, conocer gente interesante y si eras bueno el reconocimiento, la fama, el dinero…
La cruz son las lesiones, los esfuerzos y los sacrificios que lleva consigo el deporte de elite.

PROXIMO CAPITULO: LA PREPARACION FISICA.